重塑“蜂窝电池”新工艺,重铸磷酸铁锂电池

2022年8月,比亚迪公布一款“六棱柱”电池专利。从专利图上看,该电池单体电芯的封装形式呈六棱柱状,从上方看过去呈蜂巢状,有别于目前市场上主流的方形、软包等电池,与圆柱电池很接近。

BYD Honeycomb battery

专利描述显示:壳体1的一端敞开,壳体1的形状为正多棱柱形,盖体2设在壳体1的上述一端,盖体2与壳体1共同限定出容纳空间,盖体2上设有负极端子22和多壳体的高度在60~150mm之间,壳体的内接圆直径在15~60mm之间。
专利中还提到:“壳体的高度可以为90mm,壳体1的内接圆直径可以为40mm”。据了解,这种电池可以增大极芯的容量,且壳体内可以容纳更多的电解液,以延长极芯的使用寿命,同时在将多个电池连接为电池模组时,有效提高了外部空间利用率,避免电池短路或断路。

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“刀片电池”通过 CTP技术,省去了模块,将电芯与电池组件结合在一起,将同样的体积,电池容量增加了60%,从而提高了电池的容量,增加了续航里程,弥补了磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低的缺陷,让同样的体积,“刀片电池”的续航里程和三元锂电池一样长,再加上“刀片电池”的安全性、使用寿命、性价比都很高,所以,在冬季续航里程较短的情况下,“刀片电池”的优点是显而易见的。

byd blade battery onboard

比亚迪不将刀片电池继续做大做强再创辉煌,反而投向了4680电池?

由于刀片电池省去了支撑电芯的结构,利用每个电芯自身作为支架,在外力冲击下一个电芯受损,其余串联的电芯也会受到波及。换句话说,刀片电池收到碰撞发生自燃,更容易引发其他电芯燃爆。

大圆柱电池能够承受高功率车型瞬间需要的电量释放,加上比亚迪目前推出了仰望U8、方程豹豹5这类硬派新能源越野车,电机需要强大的动能驱动,刀片电池在散热、防撞结构方面都无法满足。


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